Hydrodynamisme

Entre l’air et l’eau, seule la densité change, ainsi un dériveur possède une dérive proportionnellement plus petite que la voile car les forces qui s’y appliquent sous l’eau sont plus importante que dans l’air. A l’exception du vent arrière, la Force Aérodynamique entraîne le bateau à dériver ( en crabe). Pour contrer ce mouvement, la dérive fonctionne [...]

Aérodynamisme

La voile d’un dériveur est une aile creuse avec un côté concave (en surpression) et un côté convexe (en dépression). La Force Aérodynamique (FA) ou Portance= composante de la force subie par un corps en mouvement dans un fluide qui exerce perpendiculairement à la direction du mouvement. La FA est la résultante des forces exercées [...]

Z.Lexique

La force aérodynamique : Est dûe à la déflexion de l’air qui arrive sur la voile. En effet, dans un champ de vent uniforme, l’air qui frappe le coté sous le vent est comprimé car il est obligé de passer par un espace plus petit. Tandis que coté sous le vent, un vide devrait se [...]

Empannage 6-13nds

L’empannage 6 – 13 noeuds  Voici une video de Benjamin Bonnaud et  Romain Bonnaud en 470  Voici une video de Leboucher Pierre et Vincent Garos en 470 A partir d’ 1 minutes 50. http://www.youtube.com/watch?v=QRlqy8HmXYE&feature=bf_play&list=WLB96F30DAC35221CB&index=1 L’empannage en 470 est déclenché par le barreur. La préparation est très importante entre le barreur et l’équipier pour un empannage efficace. Tout d’abord, le barreur est positionné [...]

Barber spi

Le réglage barbers: Au vent arrière les deux barbers sont mi-pris dans la brise et libres dans le petit temps. Il faut veiller dans la brise à ce que le point d’écoute du spi ne monte pas au dessus du point d’amure et donc reprendre du barbers d’écoute. Dans la brise les barbers sont mi-pris [...]

Empannage 13-25nds

L’empannage en 470 est déclenché par le barreur. La communication est trés importante entre l’équipage pour un empannage efficace. Dans les conditions fortes, la dérive doit être relevée à 30° 40° maxi. Déclenchement de l’empannage Le barreur prévient  son équipier qu’il va empanner. ( Nous sommes bâbord amures) Attention l’écoute de spi au vent signifie le nouveau [...]

Empannage

L’EMPANNAGE EN 470 -Les difficulté en 470 pendant un empannage. -la coordination entre l’équipage - la technique le moment ou on déclenche l’empannage ( par rapport a la vague ,surf, l’abattée ou la risée si s’est du vent fort ) -Ne pas précipiter sur le déclenchement de l’empannage (barreur,équipier).La préparation est très important entre le barreur [...]

Hauteur de tangon

Le réglage se fait à l’aide d’un hale-haut un élastique de gros diamètre et fortement servant de hale-bas. Le tangon. Montée du tangon : le creux recule vers la chute, l’attaque est plus fine,moins de vrillage,moins de creux dans la partie supérieure. Baisse du tangon : le creux avance vers la chute, l’attaque est plus [...]

Exercices à proposer

Ces exercices peuvent se faire dans toutes les conditions. Matériel : 1 sifflet , 1 bateau moteur , une caméra vidéo (vous pouvez aussi le faire seul) Objectif : L’exercice consiste à faire des empannages sur les moments où l’entraineur sifflera . L’avantage de cet exercice : L’avantage de cet exercice est que l’entraineur peut-être [...]

Equipier

La seule obsession de l’équipier doit être de faire respirer le spi au maximum. Le tangon doit etre brassé jusqu’à ce qu’il soit perpendiculaire au vent. L’écoute doit, elle , être choquée pour que le spi soit à la limite du faseyement . Un spi trop bordé se dégonfle par le milieu et vient s’enrouler [...]